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油气输送管线对钢的主要性能要求

a) 强度。一般的油气输送焊接管道都是根据钢材的屈服强度设计的。采用屈服强度较高的钢制管,可以提高管道工作压力,获得较好的经济效率。
b) 韧性。API5L规定,除常规的力学性能检验外,生产厂还应该按SR5和SR6补充要求进行V形缺口夏比冲击试验和落锤撕裂试验(DWTT)。研究表明,可以用控制DWTT值得办法达到止裂。
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ERW机组焊接温度的控制

ERW机组为什么要采用焊接温度自动控制:
焊管生产过程中,
焊接温度的稳定是保证焊接质量的关键。由于同一卷钢带头尾或不同卷间存在厚度公差,刚带的厚度或焊管机组的速度由轻微变化而引起焊接输入热量波动,如N80等高钢级带钢的最佳焊接温度偏差范围窄,很难以人工方式加以矫正,只有通过焊接温度自动控制系统,科学的控制焊接热量来矫正这种变化,才能保证焊接质量。
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女孩考上大学摆酒席引“糗事” 丢了录取书遭敲诈

大学即将开学,刚考上大学的莘莘学子接受完亲朋的祝贺,家长免不了摆几桌酒席庆贺。焊接,今年18岁女孩的倩倩(化名)的大学录取通知书却在席间被偷走了,3天后倩倩的妈妈接到一条短信:“想要“通知书”,交赎金1万元……”
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车主须知 每天/周/月车辆常检查的地方

爱车保养得好与坏,关系到它能伴你多久,也直接关系到你和亲友们的出行安全。焊接,除了固定时间送去4S店里做保养以外,平时我们也必需多注意自己爱车的情况。毕竟这是涉及到生命安全的事情,建议不要忽视。
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焊管常用的韧性评定方法有哪几种?

评定准则由哪些:通常以夏比冲击试验、落锤撕裂试验和断裂韧性试验对焊接管的韧性进行测试和评价。
(1) 夏比冲击试验。一般采用夏比冲击试验机对10mm×10mm×55mm开缺口试样进行冲击试验。韧性评定准则有:
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焊接CTOD试验

CTOD试验:是裂纹受张开型载荷后焊接原始裂纹尖端处所张开的两表面的相对距离。
带有预制裂纹的试样在加载时,裂纹尖端会产生一个张开位移CTOD值。CTOD值反映了裂纹尖端处的材料抵抗开裂能力。CTOD值越大,表明裂纹尖端处的材料抵抗开裂的能力越强,既韧性越高;反之,CTOD值越小,则表明裂纹尖端处的材料抵抗开裂的能力性能越差,即韧性越低。
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管线钢焊接热影响区的组织与性能有什么特点?

焊接热影响区的组织大致分1.不易淬火钢组织和以淬火钢组织,前者组织变化后形成熔合区,粗晶区、重结晶区、不完全重结晶区和时效脆化区。易淬火钢组织转变后形成淬火区,不完全淬火区和回火区。
管线钢属不易淬火钢,焊接后热影响区的熔合区和粗晶区对母材性能损伤较大,易形成脆化,其损伤程度取决于母材的合金系统、焊前母材的原始组织状态和焊接规范参数(焊接线能量)等因素。对于低于X65级的管线钢,在线能量偏低时除产生铁素体和珠光体以外,还易产生马氏体(M)、上贝氏体(Bu)和粒状贝氏体(Bg);在线能量偏高时,粗晶区除易产生铁素体和珠光体以外,还易产生共析铁素体和魏氏体组织。一般认为,上贝氏体、先共析铁素体和魏氏体组织是造成脆化现象的有害组织。对于X70级以上的针状铁素体管线钢,粗晶区的组织主要为贝氏体(板条贝氏体和粒状贝氏体)、块状铁素体和先共析铁素体。在板条或块状铁素体间或快速铁素体的基体上存在MA岛。造成这种钢粗晶区韧性降低的主要因素是:
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焊接钢管的氢致裂纹是如何产生的?

氢致开裂(HIC),管线钢在含有硫化氢的油、气环境中,焊接因腐蚀产生的氢侵入内部而产生的裂纹称为氢致开裂。氢在金属内部沿轧制方向的非金属夹杂物和晶体缺陷处聚集。聚集在一起的氢原子互相结合成氢分子,在显微缺陷出产生巨大的内压力。当氢浓度很高时,这种内压力可以达到超过钢管金属断裂强度的程度,在该处产生微裂纹。由腐蚀环境进入钢中的氢,以高的内压产生表面裂纹称为氢鼓泡。氢鼓泡经常在钢管管壁内的氧化物处产生。进入钢中的在夹杂物和偏析带富集而产生的阶梯状裂纹称为氢致台阶式开裂。即使钢管管体不存在应力或残余应力,也可形成HIC,这是HIC与SSCC的不同之处。
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焊接的综合分析

缝隙中含有铁粉沫(包括氧化批粉末)不导致气孔的产生,若焊接铁粉是带有油的(各类油的主要成份是饱和的非饱和的重碳氧化物的混合物)对于气孔影响是很大的,且均出现内部气孔。而批铲用的油浓度于挥发性较好,对气孔的产生不及保养油那样严重,因此生产过程重,对于各类油应尽量避免,否则是产生焊缝内部气孔的因素之一。
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焊接的场地

1.不平度较大的钢板,必须校平,对纵横交叉的接缝,可适当增加中间校正过程或加压铁,焊接钢板不平度影响焊穿现象,因工件不平,使之脱离平台,散热慢易焊穿;在上坡时,可能焊车速度减慢;以及熔池倾斜,都会使钢板焊穿,因此钢板必须校平。
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